transfluid變頻調(diào)速器三相永磁同步電機

永磁同步電機工作原理

永磁同步電機工作方式分為兩種：一種是 通過 變頻調(diào)速器控制電機達(dá)到同步，一種是通過異步起動方式來達(dá)到同步。

永磁同步電動機不能直接通三相交流的起動，因轉(zhuǎn)子慣量大，磁場旋轉(zhuǎn)太快，靜止的轉(zhuǎn)子根本無法跟隨磁場啟動旋轉(zhuǎn)。

變頻調(diào)速器方式

永磁同步電動機的電源采用變頻調(diào)速器提供，啟動時變頻器輸出頻率從0開始連續(xù)上升到工作頻率，電機轉(zhuǎn)速則跟隨變頻器輸出頻率同步上升，改變變頻器輸出頻率即可改變電機轉(zhuǎn)速，是一種很好的變頻調(diào)速電動機。

異步起動方式

永磁同步電動機的啟動和運行是由定子繞組、轉(zhuǎn)子鼠籠繞組和永磁體這三者產(chǎn)生的磁場的相互作用而形成。

在不需要調(diào)速的場合直接用三相交流電供電的方法是在永磁轉(zhuǎn)子上加裝籠型繞組。

靜止時，給定子繞組通入三相交流電，產(chǎn)生定子旋轉(zhuǎn)磁場；定子旋轉(zhuǎn)磁場 相當(dāng)于 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，在籠型繞組內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電流，形成轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場。這兩個磁場相互作用，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，使轉(zhuǎn)子由靜止開始轉(zhuǎn)動

在剛開始轉(zhuǎn)動的時候，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速與定子旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速不等，這樣會產(chǎn)生交變轉(zhuǎn)矩。

當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場幾乎與定子旋轉(zhuǎn)磁場同步時，轉(zhuǎn)子繞組不產(chǎn)生感應(yīng)電流，轉(zhuǎn)子上只有永磁體產(chǎn)生磁場，產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩！

所以，轉(zhuǎn)子繞組來實現(xiàn)一個啟動，啟動完成后，轉(zhuǎn)子繞組不起作用，由永磁體和定子繞組的磁場相互作用，產(chǎn)生力矩。

傳斯羅伊生產(chǎn)三相永磁同步電機（PMSM永磁同步電機），其混合模塊采用自然對流空氣冷卻。該解決方案可確保高/效/率和簡單性，同時限制重量和尺寸。

transfluid變頻調(diào)速器三相永磁同步電機PMSM由電機控制器（頻率驅(qū)動）控制，該控制器允許電機既作為電機又作為發(fā)電機工作。電機與控制器的集成允許系統(tǒng)的緊湊安裝，并使管理在任何操作階段都變得簡單有效。

電機的結(jié)構(gòu)特性針對高達(dá) 3000 rpm 的混合動力系統(tǒng)的特定用途進(jìn)行了優(yōu)化。該系統(tǒng)通過傳統(tǒng)的空氣冷卻進(jìn)行冷卻，便于車載安裝，并允許您逐步利用動力進(jìn)行整個旋轉(zhuǎn)范圍。表征這些類型電機在低速下的扭矩曲線可以是標(biāo)稱額定值的三倍，這對于車輛啟動非常有用。在中速范圍內(nèi)，高達(dá) 1500 rpm，在有限的時間內(nèi)，傳遞的扭矩可以是額定額定值的兩倍。在海洋應(yīng)用中，這對于低船速機動非常有用。

永磁電動推進(jìn)器：實現(xiàn)主要目標(biāo)

– 高/效/率 = 節(jié)能

– 電池工作時間 = 公里范圍

– 無振動 + 極低噪音  = 環(huán)保且使用舒適 

– 緊湊的尺寸和高功率/重量比

– 非常靈活的扭矩曲線：不同的車輛可能需要不同的扭矩曲線

永磁電動推進(jìn)器：應(yīng)用

工業(yè)道路、越野車、GSE等 

船用主推進(jìn)

船用輔助推進(jìn)

北京漢達(dá)森機械技術(shù)有限公司是一家從事歐洲工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)口貿(mào)易的公司。公司總部于2007年在德國成立，在德國有采購中心及倉庫。公司自成立以來，一直以德國公司的身份為國內(nèi)一些貿(mào)易商，設(shè)備商及終端客戶提供產(chǎn)品代購服務(wù)。

漢達(dá)森采購總部位于德國，擁有采購工程師團隊，負(fù)責(zé)在德國及歐盟其它國家為客戶尋找供貨商，幫助客戶與供貨商溝通，實現(xiàn)客戶與供貨商工程師之間的無縫對接。德國倉庫設(shè)在德國的物流中心城市法蘭克福，每周兩次拼箱發(fā)貨，不但保障了貨期， 節(jié)約了物流/成/本。

2012年在國內(nèi)成立了銷售公司，目前在國內(nèi)設(shè)有5個銷售分公司：北京、鄭州、天津、沈陽、西安。

目前在國內(nèi)共設(shè)有兩個倉庫：北京倉、鄭州倉，每周從德國倉庫安排2個航班的貨物發(fā)往國內(nèi)倉庫。同時針對大貨重貨，可以安排中歐班列到鄭州倉，或者安排海運到天津港。